我國起重運輸（物料搬運）機械行業（下稱起重行業）從上世紀五六十年代/開始建立并逐步發展壯大，已形成了各種門類的產品范圍和龐大的企業群體，服務于國民經濟各行各業。我國起重行業的發展現況如何？面臨哪些機遇和挑戰？記者近日走訪了中國重型機械工業協會副理事長兼秘書長徐善繼。

六類需求領域

徐秘書長告訴記者，隨著我國經濟快速發展，起重運輸(物料搬運)機械制造業也取得了長足的進步。目前的市場前景非常好，“十五”期間平均每年增長超過30％。“十一五”期間國家重點發展能源、電力、石化、冶金、造船、交通等工業領域。其中煤炭工業產煤量2005年21.9億噸，預計2010年達30億噸，重點發展綜采、煤化工、煤基液化燃料(煤炭液化)和低熱值煤矸石洗選設備。起重運輸機械制造業將提供所需的豎井提升設備、斜井防爆下運帶式輸送機、防爆移置式帶式輸送機、裝車機、露天礦連續開采輸送設備、用于洗選設備的各種輸送設備等。

再例如電力工業：2005年發電量2.47萬億kwh，同比增長12.3％，2010年預計裝機容量達6.2億kw。“十一五”期間，以大型高效環保機組為重點優先發展火電，建設大型煤電基地。各種電站專用橋式／門式起重機、料場用物料搬運裝卸設備(堆取料機、混勻料機等)、輸煤給煤棧橋內物料輸送設備、環保排灰輸送設備、水電站用閘門啟閉機械、升船機、核電站廢料處理專用起重機等將有較大需求。

石化工業對起重運輸設備的需求增長也是顯而易見的：石油產量2005年1.81億噸，加上大量進口原油的煉油、提供化工原料以及煤制油等急需，石化工業將投資2000多億元對石油、化工裝備進行技改，增加石油化工制品乙烯、尿素、液化石油氣等產品。因此，石化工業在“十一五”期間將繼續保持穩定增長的態勢。起重運輸機械制造業將提供所需的自動灌裝和包裝碼垛設備、倉儲專用設備、廠內和車間內物料搬運裝卸設備等。

此外，冶金工業及原材料工業的快速發展，對各種冶金起重機、廠內和車間內物料搬運裝卸設備、料場堆取料與混勻料設備、金屬露天礦連續/半連續開采輸送設備等將有較大需求；造船工業發展的目標是在2015年成為世界第一造船大國，在“十一五”期間將對重點船舶制造基地擴建和進行技術改造，完善基礎設施、擴大造船能力，對大跨度、高起升的造船門式起重機、大噸位門座起重機和大跨度橋式起重機等，將有較大需求；交通運輸業我國計劃2010年以前每年投資1400—1500億元用于高速公路的建設，“十一五”期間，沿海港口重點建設上海、寧波、天津、大連、青島、深圳等集裝箱碼頭和專業化碼頭，需要大型集裝箱裝卸成套設備和大型散料裝卸成套設備；裝備制造業自身進行的產業升級和技術改造需要大量的高效、節能、低污染、智能化、柔性化、成套化的各種物料搬運裝卸設備進行裝備。

徐秘書長說，以上行業的快速發展，均離不開我們的起重運輸設備，也確保了我們行業的市場以超過15％的速度增長。2006年2月《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》的文件發表，給我們行業指明了前進的方向，帶來了發展的機遇。

五大發展趨勢

我國起重行業近年來在國內市場上有了快速的發展，在國際市場上的表現又是怎樣呢？據徐秘書長介紹，隨著世界市場對物料搬運設備的總體需求不斷增長，我國企業在國際市場上競爭能力的不斷增強，物料搬運設備的出口將較快而穩定地發展。2005年出口額達36.2億美元，“十五”期間年增長率達42.6％。預期到2010年出口額將達65億美元，年增長率達12.5％。然而，德國、美國、日本等先進的工業化國家，其國內市場需求已趨飽和，我國國民經濟的快速、穩定增長，市場需求的龐大容量，反而成為這些國家物料搬運設備出口的主要市場區域。隨著世界經濟一體化進程的快速發展，2005年中國市場進口額達27.1億美元，“十五”期間年增長率達26.1％。預期到2010年中國市場進口額將達46億美元，年增長率達11％。

隨著國際市場競爭的加劇,國外起重機械的科技含量近年來明顯提高，主要有哪些發展趨勢?徐秘書長列舉了5個方面的發展趨勢：首先是國外采用了新理論、新技術和新手段的發展趨勢，進一步開展物料搬運機械的載荷變化規律、動態特性、疲勞特性和可靠性的試驗研究，推廣采用優化設計、可靠性概率設計、極限狀態設計、虛擬樣機設計、CAD/CAE設計等現代設計方法。

其次是向自動、智能和信息化，向成套、系統和規模化發展。將各種物料搬運機械單機組合為成套系統，使生產設備與物料搬運機械有機結合，即通過計算機對物料搬運系統進行動態模擬仿真，尋求最佳匹配組合，并將這類自動、智能的設備納入到系統的多級計算機信息控制與管理網絡，并配有自監測、自診斷維護裝置。

向大型、高效和節能化發展也是發展的趨勢之一。最大的橋式起重機起重量現在達到1200t；采用雙小車、雙40t箱的80t集裝箱起重機；生產率達8000—10000t／h的斗輪堆取料機；自動化立體倉庫巷道堆垛機最大的運行速度達400m／min；最大的帶式輸送機帶寬達3.2m,輸送能力達37500t／h和單機最大輸送距離超過30km等。

再有就是向模塊、通用化，向簡易、多樣化發展，即對系列生產的通用類物料搬運機械，采用模塊組合方式，以較少零部件組成多品種、多規格、多用途的系列產品。最后是重視產品的合理人機關系、外觀造型與表面涂裝的發展趨勢，這樣有利于提高作業效率和操作安全、舒適。