一、關(guān)于物流理念

1、物流是一個(gè)系統(tǒng)觀念

關(guān)于物流的概念，現(xiàn)在研究比較多了，我想這不是我今天要講的問(wèn)題。有的追溯到歷史，追溯到1905年，甚至追溯到一八四幾年都有。但是，我覺得這里邊有一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)代物流科學(xué)或者物流科學(xué)的開始，現(xiàn)在從一般來(lái)說(shuō)，還是認(rèn)為從二次世界大戰(zhàn)的后期，從美國(guó)軍/隊(duì)當(dāng)時(shí)解決一些后勤的問(wèn)題，因?yàn)槊塑姺垂?zhàn)線發(fā)展很快，怎樣把一些物資及時(shí)的送到前線，而且又不會(huì)造成多余的戰(zhàn)線轉(zhuǎn)移造成的浪費(fèi)。這就提出了一個(gè)課題，這個(gè)課題就運(yùn)用了當(dāng)時(shí)已經(jīng)成型的數(shù)學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)以及系統(tǒng)工程初期的一些思想，做了一些研究。對(duì)于前方基地，后方供應(yīng)基地，中間供應(yīng)基地的一些分布，基地之間互相聯(lián)系的海陸空的交通手段，以及戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)展的預(yù)測(cè)等等因素考慮，比較好的完成了當(dāng)時(shí)提出的課題。二次世界大戰(zhàn)以后，由于流通領(lǐng)域流水線的發(fā)展，產(chǎn)品的成本下降，產(chǎn)品的數(shù)量大量增加，這時(shí)候產(chǎn)生了一個(gè)流通成本上升的問(wèn)題。這個(gè)就是咱們講的PD的概念出來(lái)了，分銷領(lǐng)域里面物流成本怎么控制，就是把這套系統(tǒng)引入到工業(yè)領(lǐng)域。在六十年代初期，召開了第一次關(guān)于所謂我們現(xiàn)在叫物流科學(xué)的學(xué)術(shù)會(huì)議。

現(xiàn)代物流/產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)，就是把過(guò)去搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、倉(cāng)儲(chǔ)這樣一些分散的活動(dòng)，把它歸納成一個(gè)系統(tǒng)，用系統(tǒng)的觀念，用系統(tǒng)工程一些基本理論、基本方法，來(lái)求得系統(tǒng)的優(yōu)化。這些環(huán)節(jié)不是互不相關(guān)的，降低成本不是說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)降低倉(cāng)儲(chǔ)的，包裝降低包裝的，它是互相關(guān)聯(lián)的，這些環(huán)節(jié)里面是互相關(guān)聯(lián)、互相依賴的子系統(tǒng)。要降低成本，追求它的成本。這些問(wèn)題必須從整體上考慮，從系統(tǒng)觀念上考慮。只有把這個(gè)系統(tǒng)觀念導(dǎo)入以后，我們才能認(rèn)為是物流科學(xué)的產(chǎn)生。作為我們研究物流科學(xué)最重要的，就是要把握物流科學(xué)的本質(zhì)，它是一個(gè)系統(tǒng)的概念。只有產(chǎn)生了系統(tǒng)概念，把這些環(huán)節(jié)建立了系統(tǒng)，才能用現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)的理論方法來(lái)研究解決所面臨的管理問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題。

2、物流是實(shí)踐性非常強(qiáng)的學(xué)科

如果說(shuō)當(dāng)時(shí)美國(guó)部隊(duì)后勤的規(guī)劃做得非常好，基地布局合理，調(diào)度指揮有方，但沒有足夠的飛機(jī)、運(yùn)輸船只，就不能夠保證這個(gè)系統(tǒng)實(shí)施。當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，所謂瓶頸問(wèn)題是什么呢？是大量的軍事物資在碼頭上裝不上船，堆積如山的物資裝不上船，人工搬運(yùn)根本來(lái)不及，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候往往是量大，而且集中，時(shí)效性很強(qiáng)。這個(gè)時(shí)候，叉車和托盤大量生產(chǎn)應(yīng)用，解決了當(dāng)時(shí)機(jī)械化的搬運(yùn)問(wèn)題。所以，叉車和托盤成為搬運(yùn)之神，一直到現(xiàn)在在搬運(yùn)的領(lǐng)域里邊，仍然起著一個(gè)主導(dǎo)作用。所以，物流科學(xué)本身來(lái)說(shuō)是一個(gè)實(shí)踐性的科學(xué)，要進(jìn)行理論研究，要進(jìn)行管理研究，最后必須實(shí)施，不實(shí)施沒有效果。因?yàn)槲覀冞@個(gè)系統(tǒng)的處理對(duì)象是東西，是個(gè)有形的東西，是物，實(shí)實(shí)在在的，你要是把這一件物品，這個(gè)桌子從這兒搬到隔壁房間去，沒有人搬，不花力氣，是搬不過(guò)去的。最后要解決一個(gè)很實(shí)際的物質(zhì)性問(wèn)題。所以，它是實(shí)踐性非常強(qiáng)的，我們所有的理論研究，所有的規(guī)劃，最終都要以實(shí)施效果為檢驗(yàn)。如果說(shuō)實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，在物流里面是尤其重要，最后要看你實(shí)施的結(jié)果。

因此，我們?cè)陉P(guān)注物流領(lǐng)域的時(shí)候，第一，要進(jìn)行理論研究，要啟蒙、要教育，大家懂得物流科學(xué)它的理念，現(xiàn)代物流的理念，要用這樣一些思想來(lái)指導(dǎo)我們各種物流活動(dòng)。同時(shí)，也要發(fā)展相應(yīng)的物流技術(shù)，有物流裝備，最終在好的規(guī)劃，好的計(jì)劃前提之下，有科學(xué)的強(qiáng)有力的手段來(lái)實(shí)施。這個(gè)時(shí)候，物流科學(xué)才能真正的體現(xiàn)它的強(qiáng)大的生命力。這是第一個(gè)問(wèn)題。

二、物流技術(shù)裝備市場(chǎng)呈現(xiàn)繁榮景象

物流技術(shù)裝備隨著我們時(shí)代的要求、物流系統(tǒng)的發(fā)展水平、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，也是在不斷發(fā)展的。即使像叉車和托盤的組合，從二次世界大戰(zhàn)那個(gè)時(shí)候，叉車各種性能也在不斷的變化，從原始形式的，現(xiàn)在發(fā)展成有柴油的、有動(dòng)力的，各種叉車，有高位叉車，能夠沒有軌道的，可以做到十三四五米各種高度的操作，現(xiàn)在又加上電子控制，司機(jī)可以在屏幕上直接通過(guò)無(wú)線裝置接受指令進(jìn)行作業(yè)，也是在不斷發(fā)展的。

總的來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)物流裝備隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，隨著技術(shù)水平的提高，也在不斷的發(fā)展。

我們大家都注重物流，物流熱，為什么會(huì)熱？決定于很多因素，從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，全球經(jīng)濟(jì)，而且現(xiàn)在的一些信息技術(shù)，一些控制技術(shù)，也達(dá)到了空前的水平。

從我們國(guó)家的情況來(lái)看，改革開放，經(jīng)濟(jì)在穩(wěn)定的、高速的發(fā)展。在這個(gè)前提之下，必須把物流的問(wèn)題提到現(xiàn)實(shí)里邊來(lái)，要迫使大家來(lái)重視，企業(yè)界、學(xué)術(shù)界都要加以重視，這是形勢(shì)造成的。在這個(gè)形勢(shì)之下，當(dāng)然對(duì)物流技術(shù)裝備、物流技術(shù)的市場(chǎng)需求越來(lái)越大。

1、國(guó)內(nèi)企業(yè)

最近剛?cè)ダッ鳎ッ鞔凹瘓F(tuán)的物流系統(tǒng)公司是國(guó)內(nèi)做物流系統(tǒng)技術(shù)裝備集成的比較大的企業(yè)，營(yíng)業(yè)額今年可能創(chuàng)記錄的超過(guò)2個(gè)億。說(shuō)明市場(chǎng)確實(shí)是在越做越大。

大型項(xiàng)目推動(dòng)裝備的需求。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)為中心的物流系統(tǒng)、配送中心，特別是大型配送中心，從一般的單一性的以自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)為中心的物流系統(tǒng)建設(shè)，建設(shè)成能夠在一個(gè)地區(qū)性、區(qū)域性的配送系統(tǒng)，這樣的項(xiàng)目正在逐漸增多。

2、引進(jìn)的一些技術(shù)起到示范作用。

從自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)逐漸發(fā)展到一些配送中心，這個(gè)過(guò)程說(shuō)明我們國(guó)家整個(gè)的物流系統(tǒng)也在發(fā)生變化。一些物流系統(tǒng)已經(jīng)不滿足于日常的常規(guī)性的進(jìn)行配送，而需要引進(jìn)一些高技術(shù)的、高性能的配送設(shè)備，自動(dòng)化的配送設(shè)備來(lái)提高系統(tǒng)的效率。有人講中國(guó)目前來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化物流系統(tǒng)的設(shè)備市場(chǎng)還有一段距離，當(dāng)然與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是有一定差距。但是，事情是有轉(zhuǎn)化的。過(guò)去日本的一些廠商，做物流設(shè)備的廠商，最關(guān)注的是日本的市場(chǎng)，因?yàn)槿毡疽恍﹪?guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的需求量很大。但是，現(xiàn)在日本經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期處于低靡的狀態(tài)，物流的發(fā)展必然也保留在原來(lái)的狀態(tài)，投資做一些基本建設(shè)越來(lái)越少，所以一些國(guó)外廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

在廣東的江高郵政采用的系統(tǒng)，是由西門子公司來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)集成的，引進(jìn)了一些國(guó)外的比較先進(jìn)的自動(dòng)分揀設(shè)備，各種形式的，有信函、有小包裹的，甚至也有信袋的，各種自動(dòng)分揀的一些設(shè)備都引進(jìn)了。

最近安徽煙/草系統(tǒng)要建立配送中心，這個(gè)項(xiàng)目據(jù)說(shuō)是日本大富公司中標(biāo)了。大富公司今年在上海成立了一個(gè)分公司，在中國(guó)成立了凱特藍(lán)建公司，設(shè)在北京。德馬泰克公司和西門子合并以后，最近在北京物資學(xué)院建立了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，起到形象宣傳的作用，它在深圳華為建造了一個(gè)大型的一個(gè)多億投資的物流系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)建成了。順便講一下，德馬泰克公司和日本大富都稱為世界第一的物流裝備的廠家，如果加上設(shè)備起動(dòng)機(jī)的話，德馬泰克占優(yōu)，但是如果就僅就像自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、一些自動(dòng)化的物流設(shè)備這個(gè)領(lǐng)域，日本大富應(yīng)該是占第一。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)外一些大的企業(yè)看好中國(guó)市場(chǎng)，開展活動(dòng)也比較多，因?yàn)楝F(xiàn)在是和中國(guó)的一些廠搞聯(lián)合，像韓國(guó)三星集團(tuán)，有一個(gè)三星航空，一個(gè)三星電子，都有物流部，已經(jīng)合并了。三星集團(tuán)亞洲總部要設(shè)立在中國(guó)，電視有報(bào)道。韓國(guó)的像普吉，普吉是一個(gè)鋼鐵廠了，他是做物流機(jī)械的，也是和無(wú)錫的咱們一個(gè)物流設(shè)備廠，正在物流合作開展機(jī)場(chǎng)的分揀設(shè)時(shí)的一個(gè)開發(fā)。

這說(shuō)明國(guó)外技術(shù)引進(jìn)中國(guó)的速度在加快，這都是中國(guó)今年主要的一些事情，有的是去年就開始了。中國(guó)的企業(yè)相應(yīng)的也在積極的采取對(duì)策，我們有一些企業(yè)也在打出去。過(guò)去，我們不知道中國(guó)一些物流設(shè)備廠也有到國(guó)外參展的，像浙江福州的德馬公司，參加了德國(guó)的漢諾威展覽會(huì);蘇州的安華物流系統(tǒng)設(shè)備公司去年參加?xùn)|京的展覽會(huì).我們的產(chǎn)品也有優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單，屬于一個(gè)初級(jí)產(chǎn)品，但是比較便宜。現(xiàn)在好多外國(guó)的工廠在中國(guó)建廠，做的產(chǎn)品并不是很復(fù)雜的，然后打上自己標(biāo)簽，到國(guó)外去銷售。國(guó)外廠子可以這樣做，我們自己廠的產(chǎn)品為什么不可以打出去呢？所以有些先走一步的工廠也在考慮到國(guó)際市場(chǎng)上去。

總的來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)物流技術(shù)裝備市場(chǎng)目前呈現(xiàn)著比較繁榮的景象。外企的進(jìn)入，我們自己企業(yè)往外打，形成了一個(gè)很活躍的局面。從發(fā)展上來(lái)看，我們國(guó)內(nèi)很多新技術(shù)在引進(jìn)，新的設(shè)備也在不斷的開發(fā)。

三、幾個(gè)觀點(diǎn)

1．物流系統(tǒng)的建設(shè)要符合國(guó)情

從我們自己國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)來(lái)看，很多都是系統(tǒng)集成，有些我們幫一些地方做規(guī)劃的時(shí)候，也涉及一些物流系統(tǒng)，有的也深入到具體的技術(shù)裝備方面。應(yīng)該說(shuō)，在系統(tǒng)集成方面來(lái)說(shuō)，在指導(dǎo)思想上，在一些成熟的程度方面來(lái)說(shuō)，我們相比國(guó)外還有一定的差距。

我們國(guó)家物流系統(tǒng)的裝備，應(yīng)該適合我們的國(guó)情，這里面關(guān)系到我們作為物流理論界、作為物流協(xié)會(huì)組織的導(dǎo)向，將來(lái)對(duì)一些用戶的宣傳，我們自己裝備的廠家的定位等等。

今年參加在北京諾基亞手機(jī)的配送中心一個(gè)典禮，這個(gè)配送中心全部是歐洲德國(guó)給提供的設(shè)備，系統(tǒng)設(shè)計(jì)也是，其實(shí)按理講，諾基亞手機(jī)這樣的一些公司，做物流系統(tǒng)可以做出非常自動(dòng)化的，一進(jìn)去幾乎無(wú)人的狀態(tài)。但是看到它的物流系統(tǒng)的時(shí)候，其實(shí)挺簡(jiǎn)單，是一個(gè)不高不低的中檔設(shè)備，用的是叉車，加上幾條輸送線、分揀線。唯/一特殊的就是一個(gè)螺旋上升的設(shè)備，是連續(xù)上升，旋律的連續(xù)上升，這個(gè)比較新鮮，我是搞機(jī)械的，回來(lái)琢磨了半天，我不知道這是怎么回事？螺旋原來(lái)是下降的多，他是自有的輥?zhàn)樱仙龝r(shí)你必須把它驅(qū)動(dòng)起來(lái)，這個(gè)輥?zhàn)邮鞘裁打?qū)動(dòng)？除了電動(dòng)輥?zhàn)右酝猓渌暮孟蟛惶媒鉀Q。這個(gè)連續(xù)上升的驅(qū)動(dòng)，對(duì)他這個(gè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是很合適的。其他的都是非常普遍的東西，輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)，一個(gè)鐵的組裝貨架，加上叉車，就是那么簡(jiǎn)單。但是，管理系統(tǒng)應(yīng)該是非常先進(jìn)的。

所以，一個(gè)物流系統(tǒng)的配置，應(yīng)該說(shuō)在滿足你的使用條件之下，以最簡(jiǎn)單的、最皮實(shí)的為好。不一定一做系統(tǒng)，只要有錢了，就越復(fù)雜越高檔越好。實(shí)際上，有時(shí)候由于我們自己操作人員的素質(zhì)上不去而產(chǎn)生故障，還不如你更實(shí)際一點(diǎn)，根據(jù)我們的實(shí)際需要。在歐洲，特別是德國(guó)，做這種物流技術(shù)裝備系統(tǒng)跟日本觀念上有一些差別。在日本追求自動(dòng)化程度，越機(jī)械化，越自動(dòng)化。在歐洲更注重樸實(shí)一點(diǎn)。就我們自己來(lái)說(shuō)，在構(gòu)筑這樣的物流系統(tǒng)里面，對(duì)用戶要進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶?dǎo)向，要善于運(yùn)用現(xiàn)有的各種物流設(shè)備，組成非常實(shí)用的簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，這種簡(jiǎn)單以滿足需要為原則。但是，在計(jì)算機(jī)管理各個(gè)管理方面來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是可以追求先進(jìn)性。系統(tǒng)集成的問(wèn)題，我們確確實(shí)實(shí)需要向很多國(guó)外的公司進(jìn)行交流和學(xué)習(xí)。

2、把基礎(chǔ)打好，提高質(zhì)量，不僅引進(jìn)生產(chǎn)線，還要注意工藝的引進(jìn)

我們?cè)诎l(fā)展技術(shù)裝備過(guò)程里面，有意導(dǎo)向什么呢？特別是將來(lái)一些產(chǎn)品論證的問(wèn)題，物流/產(chǎn)品有些東西并不復(fù)雜。但是，做好并不容易。比如說(shuō)咱們常到超市去買東西，你總要推一個(gè)手推車，我有一個(gè)愛好，到一個(gè)新的超市去了，手推車拿到手了，就看看手推車的轱轆怎么樣，一般的時(shí)候，它那個(gè)轱轆是進(jìn)口的，或者是手推車是進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)的，你推一推大體上就能判斷出來(lái)，不可能是百分之/百，是八九不離十。你說(shuō)一個(gè)轱轆咱們都做不好，這是什么道理？不是做不好，而是把它沒有當(dāng)成一個(gè)很重要的問(wèn)題來(lái)研究，下工夫做。

但是，話又說(shuō)回來(lái)了，要做好也并不容易。首先是要做好，讓它很靈活，結(jié)構(gòu)很合理。同時(shí)，這個(gè)轱轆還要便宜，這個(gè)是大量生產(chǎn)的，成千上萬(wàn)，上百萬(wàn)的生產(chǎn)，你專門生產(chǎn)一個(gè)腳輪的工廠，它的產(chǎn)量非常大。你一個(gè)轱轆哪怕省一分錢，省兩分錢，最后你那個(gè)競(jìng)爭(zhēng)就具有優(yōu)勢(shì)。這個(gè)東西很難，又要便宜又要做得非常好，在工藝上，在各方面來(lái)說(shuō)，需要積累很多的經(jīng)驗(yàn)。所以，我們有時(shí)候引進(jìn)國(guó)外的設(shè)備，引進(jìn)來(lái)以后，自己把它消化開發(fā)。買個(gè)樣機(jī)并不復(fù)雜。但是，如果引進(jìn)它的制造工藝，價(jià)錢非常之昂貴。而我們一般中國(guó)企業(yè)做這一步不多。

臺(tái)灣的物流設(shè)備制造商，在十多年以前，他們走了這條路，有些產(chǎn)品他是連生產(chǎn)線帶工藝全部引進(jìn)，所以他有些產(chǎn)品上來(lái)的很快。所以，簡(jiǎn)單的東西看起來(lái)不復(fù)雜，但要把它做好并不容易。所以，如果說(shuō)將來(lái)成為所謂世界制造業(yè)的基地，我覺得中國(guó)企業(yè)在物流技術(shù)產(chǎn)品、物流技術(shù)裝備，特別是中低檔的一些產(chǎn)品，應(yīng)該下工夫，在制造工藝方面研究，做好這種基基本功以后，將來(lái)才能立于不敗之地。如果在這方面解決以后，我們又有其它的優(yōu)勢(shì)，雖然是小東西，以后也可以做成大公司。

我們?cè)谥械蜋n的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)上，要和國(guó)際上的一些企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的話，必須從這個(gè)上面做起。首先要提倡扎扎實(shí)實(shí)的去發(fā)展一些中低檔產(chǎn)品，確實(shí)從質(zhì)量上保證，具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的東西，適應(yīng)我們以后國(guó)內(nèi)物流設(shè)備大量需求的這樣一個(gè)市場(chǎng)。

另外，像有些行業(yè)也要提出一些標(biāo)準(zhǔn)，例如托盤。托盤現(xiàn)在用的最多的是木頭盤，大概世界上90％用的木頭盤。那么托盤的需求量是非常大的，日本是有具體數(shù)字，每年要生產(chǎn)5000萬(wàn)個(gè)托盤，90％，那就是4500萬(wàn)。這個(gè)木頭盤要用釘子把它釘起來(lái)，按照規(guī)定，托盤有胎托盤釘，和一般的釘子不一樣，是螺旋的，是比較緩的螺旋，打進(jìn)去以后，那個(gè)釘子不容易松動(dòng)，一個(gè)托盤要來(lái)回搬。我們國(guó)家也有托盤釘?shù)纳a(chǎn)廠，但是生產(chǎn)廠效果不好。為什么？因?yàn)槲覀兡绢^盤生產(chǎn)一個(gè)是沒有質(zhì)量要求，一般追求價(jià)格越便宜越好。第二個(gè)從制造來(lái)看，多半都是手工，效率低。

這些地方看起來(lái)都是細(xì)小的問(wèn)題，但是我們?cè)诎l(fā)展過(guò)程中，要抓住這些細(xì)小問(wèn)題，從各方面來(lái)加以引導(dǎo)，大家要宣傳，要認(rèn)識(shí)，要引導(dǎo)，要加強(qiáng)管理。聯(lián)合會(huì)里面有質(zhì)量體系認(rèn)證，我覺得在將來(lái)物流裝備里面也需要加強(qiáng)質(zhì)量認(rèn)證工作。

3、標(biāo)準(zhǔn)化要及早動(dòng)手

最后，我想提一下標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。有些標(biāo)準(zhǔn)化要及早的抓，而且要盡快的實(shí)行，尤其是關(guān)于設(shè)備方面的標(biāo)準(zhǔn)化。就拿一個(gè)托盤來(lái)說(shuō)起，一個(gè)托盤的東西看起來(lái)小，但是你放在貨架上，你不用貨架平地一堆無(wú)所謂，放在貨架上的話，貨格多大，和托盤大小應(yīng)該相一致，你這個(gè)托盤往集裝箱里一裝，只能裝一半的托盤，那另外一半就空了，如果你不用托盤，那你的效率就降低了。托盤放在車上，和車匹配不匹配，如果物流系統(tǒng)管理再好，這個(gè)系統(tǒng)不匹配，效率也上升不了。而且，一旦做好了以后，誰(shuí)也不愿意改。車也是這樣的，車要有車的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，集裝箱也形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)了。所以，有關(guān)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及早的制定，讓大家重視，也是將來(lái)有助于我們國(guó)家形成一個(gè)高效的物流體系的一個(gè)非常重要的因素。

總的來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家目前物流技術(shù)裝備的市場(chǎng)，應(yīng)該說(shuō)是越來(lái)越大、越來(lái)越好。我們自己感覺到，外國(guó)一些企業(yè)也同樣感覺到了，從動(dòng)向上可以看得很清楚。第二個(gè)，我們目前來(lái)說(shuō)，也還有一些差距，有一些很具體的問(wèn)題，帶有一些指導(dǎo)性的問(wèn)題需要我們來(lái)研究解決。這也是我們聯(lián)合會(huì)、有關(guān)物流協(xié)會(huì)組織，或者我們做物流研究的以及在座的一些物流刊物需要加以引導(dǎo)的問(wèn)題。